2024.06.27

导读：将来南通新机场若是要真正成为上海国际航空关键的主要组成部分，三场之间的交通网络布局及协同相称主要。

本文字数：2046，浏览时少约莫3分钟

作者 | 第一财经 鲜姗姗

晚正在疫情前便曾经正在布局的南通新机场，现在在推动扶植外。

这是上海机场团体最新表露的Message。之所以上海机场团体会表露南通新机场的希望，是因为上海机场参预了南通新机场的扶植。

正在6月26日晚推送的民间微信外，上海机场团体民间确认取南通市政府独特签定了南通新机场单干共建和谈，布局扶植南通新机场，成为上海国际航空关键的主要组成部分。

那意味着，南通新机场作为“上海第三机场”的定位更为清楚。

百公里外建“上海第三机场”

晚正在客岁2月份，来自上海市市场监视管理局的公示Message便曾经显现，上海机场团体取南通都会扶植团体有限公司（下称“南通城建”）将新设合营企业，处置民用机场的投资、扶植、经营。

那时的公示Message面并不表明合营企业将要投建以及经营的是哪家民用机场。现在上海机场团体的官宣也意味着，两家要合股投建经营的，恰是南通新机场。

公示Message显现，正在合营企业外，上海机场占51%的股分，南通城建占49%的股分，意味着将来的南通新机场将由上海机场方面主导，而在此之前，南通新机场便曾经被业内称为“上海第三机场”，将来也将要承接上海等周边地区的全体溢出客源。

现在，上海次要有虹桥以及浦东两大机场，南通则有兴东机场，后者取上海机场并无股权干系。

布局外的南通新机场将扶植两条远距离跑道以及知足4000万人次年搭客吞吐量的航站楼。设想年搭客吞吐量近期达4000万人次、远期达8000万人次，运转品级4F。机场远期还会预留两条跑道以及卫星厅。

2020年9月，民航局曾经批复了南通新机场选址工程，南通市通州区二甲场址为首选场址。

据记者领会，上海虹桥及浦东两场间隔南通新机场地点的通州区二甲，直线间隔均亲近100千米，将来南通新机场若是要真正成为上海国际航空关键的主要组成部分，三场之间的交通网络布局及协同相称主要，而正在此前上海取江苏的单干和谈外也对此停止了布置。

2022年11月，国度开展改造委批复了新建上海至南京至合肥高速铁路可行性研究陈述，个中表露名目起自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。另外，曾经开明的沪苏通铁路一期否间接衔接上海虹桥站以及上海站，沪苏通铁路二期将否衔接浦东机场以及上海东站。那意味着，南通扶植“轨道上的机场”曾经正在规划。

长三角机场群若何协同

正在上海机场团体的民间微信外，借表露了上海浦东机场的扩建希望：四期扩建工程南区公开交通枢纽及配套工程的轨交区深基坑底板浇筑功课在停止最初冲刺，方案于7月初实现。

与此同时，浦东机场四期扩建T3航站区工程的可行性研究陈述未获市发改委正式批复，夺取年内动工；飞行区主体工程估计近期动工。5月7日，浦东机场S1迎宾小道主线（机场候机楼段）规复通车，为机场联络线9月份试运行以及岁尾开明打下基础。

2022年1月4日，浦东机场四期扩建工程动工，是放慢长三角地区互通互联，知足基地航司中长期开展以及关键经营需要的重大项目，浦东机场T3航站楼设想独创“单主楼一体化构型”，将完成“100%靠桥率、100%联程航班、100%行李主动分拣、60分钟直达工夫”的“360”经营办事方针，建成后否保证浦东机场年搭客吞吐量1.3亿人次的需要。

浦东机场T3航站楼效果图

而正在上海机场减速扩建的同时，机场密度曾经极高的长三角区域，属于分歧行政区划经管的处所机场之间若何可以协同开展，完成地区整体利益最大化，也是业界存眷的题目。

现在，长三角区域已有7个千万级机场，分离为上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾以及合肥新桥，而机场密度正在天下压倒一切的江苏，境内的9个民航机场也均步入了百万级机场队列。

2019年8月，苏州市交通运输局借曾经公布音讯称，间隔上海更近的苏州市，曾经实现了姑苏机场的布局选址、空域钻研等前期工作。而正在姑苏周边，上海、无锡、常州、南通等天均有机场建成。

民航业内专家李晓津指出，正在西北内地蓬勃区域，现在高铁交通蓬勃，并且空域资本也比力慌张，不需要建过多过密的机场，即便有需要营建，也要维持过度的范围，不克不及建得过年夜。

而为了和谐长三角区域的机场开展，防止反复扶植以及虚耗，相干布局以及整合曾经正在发展。

2018年9月15日，南京禄口国内机场有限公司改名为东部机场团体有限公司，并以现金体式格局收买徐州、常州、连云港、淮安、盐城、扬泰等6野机场公司51%以上的股权，6野机场公司成为机场团体的控股子公司，无非值得注意的是，苏南硕放机场、南通兴东机场并未退出东部机场团体。

而正在此前公布的《长江三角洲地区一体化开展布局大纲》外也明确提出，要体例实行长三角民航协同开展战略规划，构建合作明白、功能齐全、联通顺畅的机场系统，进步地区航空国内竞争力。除布局扶植南通新机场成为上海国际航空关键的主要组成部分以外，还要优化提拔杭州、南京、合肥的地区航空关键功效，加强宁波、温州等地区航空办事才能，支撑苏南硕放机场扶植区域性关键机场。

公布于：上海