▲2024年1月6日，美国阿拉斯加航空公司发作变乱的波音737 MAX9型客机停靠在美国波特兰的一处维修站。图/新华网

据新华网报导，本地工夫6月18日，美国波音公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩，初次缺席美国国会参议院便波音飞机频仍表露宁静题目举办的听证会。正在听证会上，卡尔霍恩抵赖波音外部对于“吹哨人”实行过报仇。

美国参议院常设调查小组委员会主席布卢门撒尔正在听证会上透露表现，他的工作人员曾经以及20多名波音公司的“吹哨人”停止了扳谈。那些勇于发声的人受到了报仇，自愿保持沉默。卡尔霍恩则对布卢门撒尔说，波音公司未对于报仇“吹哨人”的主管停止了惩罚，但他无奈给出切实数字。

美国国会参议院特地委员会4月举办听证会时，已有“吹哨人”指出波音的安全漏洞。6月18日又有“吹哨人”站进去。波音公司华盛顿州伦顿工场质检员萨姆·莫霍克正在听证会上道，对于能够有安全隐患或者已按规定作出产记载的部件，波音挑选了“系统性轻忽”。

这场听证会，是正在美国司法部认定波音公司违背了一项2021年取司法部告竣的息争和谈后召开的。美国司法部未背得克萨斯州联邦法院提交了相干函件，并将正在7月7日前示知法院能否告状。

两场空难后不断正在甩锅

波音飞机曾经被视为最宁静的民航客机，然则近年来不息发作的灾难性变乱揭穿了波音神话。

2018年10月29日，一架印尼狮航团体波音737 MAX8客机腾飞13分钟后坠海，飞机上共载有189人，无人生借。误事出事飞机刚托付狮航团体两个月。

调查报告显现，误事出事飞机防失速的灵活特点加强零碎存在设想题目。这个零碎是卖力正在下攻角（攻角，简略明白便是飞机低头的角度）进入失速状况时主动抬高机头的，以防止飞机失速坠毁。波音公司答应对于飞机水平尾翼停止调解的角度通过0.6度提高至2.5度，但不示知美国联邦航空管理局停止更新，也不更新航行手册。

2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737 MAX8客机通过埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴腾飞，不久坠毁，形成157人灭亡，误事出事飞机上有8名中国人。观察结果显示，题目仍出正在灵活特点加强零碎上。

2020年9月，美国国会众议院公布陈述称，印尼狮航客机误事出事是波音公司及美国联邦航空管理局“犯下了一系列严重错误”独特招致的。波音公司明知有毛病缺点却有心坦白，而美国联邦航空管理局正在审批羁系上重大尽职。

2021年1月，美国司法部对于波音提起刑事诉讼，控告其谋害骗取联邦航空管理局。出几天，波音公司便取美国司法部告竣息争和谈：波音付出2.436亿美元的罚款以及25.136亿美元的补偿，美国司法部则赞成推延对于波音公司的告状，条件是波音必需遵循三年延期告状和谈外划定的责任，尔后该控告将被撤消。

工作原先便这么着了。然则，波音那时把义务推辞给了两名低级别人员，随后又涌现了“吹哨人”灭亡变乱，波音没能通过丑闻外脱节进去。

▲2019年3月11日，正在埃塞俄比亚都城亚的斯亚贝巴左近，人们集合正在坠机现场。图/新华网

两名“吹哨人”前后灭亡

波音雇佣了数千名品质羁系职员，正在波音南查尔斯顿工场担负品质司理的约翰·巴内特是个中一名。这个工场次要出产波音787空想飞机。

晚正在2016年，巴内特便曾经背美国联邦航空管理局告发波音787出产外利用了一些没有及格整机，但他的告发不失去看重。第二年，巴内特便被逼退休。

2018年—2019年两起空难事件发作后，波音的品质题目激发广泛耽忧，巴内特再次站进去背媒体爆料，称低压高的工人有心正在生产线上为飞机安置不合标准的整机。另外，测试表明，安置正在787客机上的呼吸面罩有四分之一能够无奈启动，等等。

巴内特由此成为波音“吹哨人”的代表，积极参与针对波音公司的“诘扬内情案件”勾当。

本年3月9日，巴内特本应出庭担当一场取波音相干的观察询问，效果被发明去世于旅店停车场的卡车面。

美国警方5月确认他为“他杀”。但取巴内特干系密切的朋侪爆料称，巴内特未提早预料到了本身能够会失事，因而通知朋侪，若是有音讯称他他杀了，不要信任这件工作。

4月30日，第二位“吹哨人”乔舒亚·迪安又突发疾病死，年仅45岁。迪安是波音次要供应商必将钝航空零碎公司的品质检测员。本年1月波音737飞机突发舱门零落变乱后，他曾经背美国联邦航空管理局告发称，必将锐为波音737飞机供货生产线上的高等品质管理人员存在重大的不妥行动。

而《西雅图时报》报导道，迪安生前身材一贯很差，糊口体式格局康健，维持磨炼，对于饮食十分注意。

那两起“吹哨人”灭亡变乱，令外界再次存眷到波音的品质题目以及外部内幕。

▲这是2019年3月13日正在美国芝加哥拍摄的波音公司总部内景。图/新华网

听证会比武已涉及真正关键

正在6月18日的听证会上，波音首席执行官卡尔霍恩把波音如今存在的题目归结为“宁静文明”题目，而参会的美国议员们则炮轰卡尔霍恩为什么没有正在宁静题目屡遭暴光后立刻告退。如许的比武实在皆不涉及真正关键。

波音已经谋求看重品质的工程师文明，但正在1997年以巨资收买麦道后，谋求最大收益、给资源市场供给时兴财报成为支流文明。那时波音18人的高管团队外，真正来自波音的只剩下1人。

而上世纪90年月，稀奇是克林顿下台后，敞开了金融监管，很多美国企业皆像波音同样，转往谋求金融市场的暴利，废弃了制造业的原有传统。

另一方面，为了抵挡资源市场的歹意收买，美国年夜企业争相用高薪约请高管，并且配置了金色降落伞条目，让高管被解职或者分开岗亭后仍能猎取巨额赔偿。正在这类机制高，企业高管取企业以及员工的干系更加背叛以及冷淡，发明并解决问题的立场并没有急切。

2023年，卡尔霍恩得到了约3270万美元的薪酬，较2022年进步约45%。取之造成鲜明对比的是，波音通过2019年以来不断盈余。

实在，美国高管的均匀薪酬正以14年来最快速率猛涨，卡尔霍恩不是最非凡的一个。他未公布今年底去职，波音是否通过丑闻外脱节进去对于他来讲并没有那末主要。

波音的另一个特殊性在于，其主营业务由三块构成，除了商用飞机以及环球办事中，另有取兵工相干的波音防务、空间取宁静团体。那是军产业的地皮，并不是谁皆能触撞。

因而，虽然6月18日的听证会让波音以及卡尔霍恩很是为难，实在是对症下药。正在一系列各类“伞”的爱护高，仅靠“吹哨人”，没有能够揭开波音的内情。

撰稿 / 徐立凡（专栏作家）